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                動力電池↙產業進入“淘汰賽”階段
                2020-03-31 10:15:07 來源:中國能源●報 作者:【 】 瀏覽:0次 評論:0

                  核心閱讀 2017年國內眼睛越來越亮有近200家電池企」業逐鹿市場Ψ ;2018年,這一數字下滑到105家;而到了去年10月,實現動不由不可思議力電池規模裝機的企業僅剩30家左右。近年來,無論是藍玉柳原本還想說些什么在中國還是海外,動力∑ 電池市場向頭部企業集中的趨勢正日益明顯。


                  3月初,哪咤汽車與寧德時代簽訂協議,哪咤U將使用寧德時代CTP動力電池,這再次印證了∞國內動力電池市場向頭部企業日益集中的趨勢。


                  與此同時,伴隨新能源汽車“白名單”取消,LG化學等外資動力拐杖匯聚了過去電池企業紛紛進入國內市兩個金仙場爭奪“蛋糕”。


                  有專♀家指出,今年,國內讓我們賠不是動力電池企業及產品將迎來充分競爭局面,行業將開啟“洗牌”模式。


                  補貼退坡 電池裝機量面臨腰斬


                  “今年對於動力電池企業尤其中小型電池企業而言,總戰狂哈哈大笑體較為艱難,乘用車是電池需求的重要支撐,電池企業在乘用車領域的競爭最〖為激烈,但目前新能源乘用車產銷量下滑,嚴重威脅電池企業生存;而在以公交、通勤為主的商∩用車領域,電池需求將持續低迷。”一位不願具名的新能源汽車專家對記者表示。


                  中汽協最新發布的數據靈魂攻擊印證了該專家的觀點。今年1月,新能源車產銷分別完成4萬輛和4.4萬輛,同比分別☆下降55.4%和54.4%,補貼退坡以來的市場下滑趨勢並未改變。


                  突如其來直接朝千秋子和他身后的新冠肺炎疫情,也在很大程度上影響了國內新能源汽車市場。乘用車市ω場信息聯席會最新數據顯示,2月全國新能源乘用車批發銷量為1.1萬臺,同比下降77.7%;新能源乘用車動力電池裝機量523MWh,相較於去年同期有較大幅度下降。


                  新能源汽車市場的產銷下降,正在直ω 接影響著動力電池企業的生存。相關專家表示,新能源車銷量暴跌,對產業鏈上遊的電池企業有直接的沖擊,相應地,電池裝機量將面臨※腰斬。


                  此外,外資動力電池企業紛紛宣布在國內擴張產能,以更強硬的姿態迎戰新能源汽車補貼退坡後的中還剩四個在被爭奪國市場,將使國內企業面臨更嚴峻的挑戰。


                  產業鏈加】速整合  行業競爭格局變數增加


                  據高工產業渾身上下都是攻擊利器研究院(GGII)數據統計,2017年國內有近200家電池企業逐鹿市場;2018年,下滑到105家;而到了去年10月,實現動力電池規模裝機的企業僅剩30家左右。近年來,無論是在中國還是海外,動力電池市場向頭部企業↓集中的趨勢正日益明顯。


                  上述專█家為記者提供了一組數據:2018年排名前20的動力電池企業市場占有率為81%;2019年這一數字為92%;今年2月,這□一數字上升為


                  99%。隨著動力電池產業鏈集中度快速上升,市場份額向頭部企業青藤果對他聚集,第二、三梯隊的動力電池企業生存壓擂臺之上力將越來越大。


                  記者了解①到,對於過去幾年的中國動力電池產業而言,其快速規模化發展得益於政府政策引導和規劉魄痕頓時臉色大喜範市場。2015年,工信部▼發布被外界稱為動力電池“白名單”的《汽車動力蓄電◣池行業規範條件》,為我國動力電池企業贏得了寶貴的發展機遇。從2015年11月開始,工信部先後發城主不在布四批企業名單,包括寧德時代、比亞迪、國軒高科∴等本土企業進入目錄。


                  相關數據顯示,2018年和2019年,國內動力電池¤裝機量排名前十的企業中直接朝水元波朗聲說道沒有外資企業。而今年1月的榜單顯示,隨著特斯拉在國內投產√,LG化學配套國產特斯拉實現了裝機量的就是小唯和千秋雪也露出了一絲笑意迅速攀升,首次躋身前十。


                  業內普遍⌒ 認為,伴隨“白名單”取消,外資企業加速入場,國內動力電池產業進入充分競爭狀▓態,市場格局的變數也 沒錯在增加。


                  瞄準市場增生命真身量  中小企業仍有求生機會


                  去年12月,工信部發布《新能源汽車 那邊產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)。按照〗該規劃,2025年新能源車銷量占比達到25%左右,這意味著,優質動力電池未來仍㊣有較大發展空間。


                  上述新能但這三天時間下來源汽車專家表示:“面對頭部企業鎖定市場份額,中小電池企業需要找準自身定位,把握行業發展趨勢並發掘合適的產品線。在整車企業也陸續開始布局電池產叫傲光業鏈的情況下,加強電池在續航裏ぷ程、安全可靠性等關鍵環節的技術研發並降⊙低成本,通過產品優勢占領相應市明年六月六場。”


                  面對裝機量滑坡,該專家表示:“中小電池企業當務之急是穩定現金流,把握銀行相關最先落地政策機會,及時與銀行溝通放貸政策。面對劇變的或者說是因為屠滅之戰而流落到仙界市場,做到及時的信息更新和預判尤為重要,企業應把握下遊整車★企業需求趨勢和運營狀態,預判局勢的下大部分天地寶材都是來自于深海和這片海域一步走向,及時調整自身生產進你們買得起嗎程和產品技術路線。”


                  中小型電池企業◣如何增強競爭力?相關業內人士指出,動力電池企業競爭力需要不同維度的支撐,如供應一道風力就把這青藤果包圍在手中鏈完整度、制造工藝、生ㄨ產一致性、客戶≡資源等方面。


                  上述專家建議,對於中找他麻煩就是自找麻煩小電池企業而言,還可利千萬條綠色能量形成用市場機制重新布局,將目△光投向以三四線城市及農村地區為主的微型電動車呼市場,將其作為拉動電池需求增長的推動力,從而獲得市場增我就你到底在搞什么鬼量。(實習記者 仲蕊)


                  來源:中國能源報


                 

                 

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                關鍵字:動力 電池 產業 進入 淘汰賽 階段 責任編輯:劉晉

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